{"id":10596,"date":"2026-03-17T14:22:18","date_gmt":"2026-03-17T13:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/?p=10596"},"modified":"2026-03-17T14:36:17","modified_gmt":"2026-03-17T13:36:17","slug":"bau-von-vag-eps-lenkgehausen-technologievarianten-und-uberholung-in-der-praxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/","title":{"rendered":"Die Konstruktion der VAG EPS-Lenkgetriebe: Technik, Varianten und \u00dcberholung in der Praxis"},"content":{"rendered":"<section class=\"text-only left\" >\n        <div class=\"grid-container\">\n        <div class=\"text\">\n        \t\t\t<p ><p><span style=\"font-weight: 400;\">Innerhalb der VAG-Gruppe (Audi, Volkswagen, Porsche) sind elektrische Lenksysteme (EPS) heute Standard. Auf den ersten Blick sehen viele dieser Systeme sehr \u00e4hnlich aus, aber in Wirklichkeit gibt es gro\u00dfe Unterschiede, sowohl mechanisch als auch elektronisch.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Es sind genau diese Nuancen, die den Unterschied zwischen einer problemlosen Reparatur und <a href=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/servolenkung\/steuerhausrevision\/\">ein Steuerhaus<\/a> das nach der Installation weiterhin Fehlercodes ausgibt.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ein EPS-Ger\u00e4t besteht aus f\u00fcnf Hauptkomponenten:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Geh\u00e4use des Lenkgeh\u00e4uses<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elektromotor (mit Kugelumlaufspindel)<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Elektronisches Steuerger\u00e4t (ECU)<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Lenker<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Drehmoment-\/Drehmomentsensor (Drehmomentsensor + Ritzel)<\/span>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In diesem Blog f\u00fchren wir Sie durch den Aufbau und die Besonderheiten des VAG EPS-Lenkgetriebes, mit einer klaren \u00dcbersetzung zur \u00dcberholung in der Praxis.<\/span><\/p>\n<h3><b>Unterschiede zwischen den Lenkgeh\u00e4usen innerhalb der VAG-Gruppe<\/b><\/h3>\n<h4><b>Geh\u00e4use: wiedererkennbar, aber nicht austauschbar<\/b><\/h4>\n<p>Diese Unterschiede machen eine korrekte Diagnose unerl\u00e4sslich, da <a href=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/nicht-jedes-lenkungsproblem-lasst-sich-mit-einer-uberholung-losen\/\"><strong data-start=\"1244\" data-end=\"1313\">nicht jedes Lenkungsproblem l\u00e4sst sich automatisch durch eine \u00dcberholung l\u00f6sen<\/strong>.<\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bei den VAG-Lenkungsgeh\u00e4usen finden Sie fast immer die gleichen Nummern in den Gussmarkierungen:<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/>\n<\/span> <b><i>423 105<\/i><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Dies ist charakteristisch f\u00fcr EPS-Geh\u00e4use, sagt aber wenig \u00fcber die genaue Anwendung aus. Die ersten drei Buchstaben machen den Unterschied:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">8K1 \/ 8K2 \u2192 Audi A4 (B8)<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">4G1 \/ 4G2 \u2192 Audi A6-Plattform<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">4M1 \/ 4M2 \u2192 Audi Q7 \/ Q8<\/span>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Selbst wenn zwei Geh\u00e4use sehr \u00e4hnlich sind (z. B. 8K1 und 4G1), sind sie nicht einfach austauschbar. Bedenken Sie:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">andere L\u00e4nge des Geh\u00e4uses;<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">unterschiedliche Abst\u00e4nde zwischen Silentbl\u00f6cken;<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Unterschiede im Fahrzeuggewicht und in der Fahrgestellbreite.<\/span>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">In der Praxis bedeutet dies, dass ein Lenkgetriebe mechanisch nicht immer \u201cpasst\u201d, auch wenn es identisch aussieht.<\/span><\/p>\n<h4><b>Elektromotor und Rotor: kleine Unterschiede, gro\u00dfe Wirkung<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Der Elektromotor ist eine entscheidende Komponente innerhalb des EPS-Systems. Bei VAG sehen wir deutliche Unterschiede zwischen den Generationen und Modellen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Der 4G1-Motor ist zum Beispiel l\u00e4nger als der 8K1.<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Die Konfigurationen der Resolver (Anzahl der Pole) variieren je nach Typ.<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Rotoren k\u00f6nnen mehr oder weniger Magnetringe enthalten.<\/span>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Unterschiede nicht nur mechanisch sind, sondern sich direkt auf die Steuerung durch die ECU auswirken.<\/span><\/p>\n<h4><b>Lenker und Drehmomentsensor: entscheidend f\u00fcr das Lenkgef\u00fchl<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bei den EPS-Systemen von VAG gibt es zwei Hauptvarianten: Schr\u00e4gverzahnung (Standard-EPS) und gerade Verzahnung (Dynamiklenkung). Dieser Unterschied scheint gering zu sein, hat aber gro\u00dfe Auswirkungen, n\u00e4mlich eine andere \u00dcbersetzung, eine andere Interpretation des Lenkwinkels und einen anderen Drehmomentsensor.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Die ECU ist darauf abgestimmt. Kombiniert man die falsche Zahnstange mit einer ECU, kommt es zu einer Abweichung zwischen dem berechneten Lenkwinkel (EPS) und dem gemessenen Lenkwinkel (G85). Sobald diese Differenz zu gro\u00df wird, folgt sofort eine Fehlermeldung.<\/span><\/p>\n<h4><b>Steuerger\u00e4te bei VAG: Hardware gleich, Software entscheidend<\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Innerhalb der VAG haben viele Steuerger\u00e4te die gleiche Basis <\/span><b><i>909 144<\/i><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Die Unterschiede liegen in:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Fahrzeugcodierung (8K0, 4G0, 4M0, usw.);<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Software-Version (letzter Buchstabe);<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Kommunikationsart (CAN vs. FlexRay).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\t            <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n<section class=\"image\" >\n\t    <div class=\"grid-container offset-background\">\n                <div class=\"img-box\">\n\t\t    <figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-concern-stuurhuis-ontwerp.jpg\" alt=\"VAG-Elektrolenkgetriebe (EPS) mit sichtbaren Komponenten wie Elektromotor, Kugelumlaufspindel und Zahnstange.\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>        <\/div>\n\t        <\/div>\n\n<\/section>\n\n\n\n<section class=\"text-only left\" >\n        <div class=\"grid-container\">\n        <div class=\"text\">\n        \t\t\t<h2 >Unser Ansatz: \u00dcberholung des urspr\u00fcnglichen Lenkgeh\u00e4uses<\/h2><p ><p><span style=\"font-weight: 400;\">Wo fr\u00fcher Tauschsysteme gut funktionierten, sehen wir bei VAG zunehmend Einschr\u00e4nkungen durch das Software Version Management (SVM). Das Fahrzeug pr\u00fcft, ob die Softwareversionen \u00fcbereinstimmen und ob die Komponenten in die Konfiguration \u201cpassen\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Wenn Sie ein anderes Lenkgetriebe mit einer anderen Software einbauen, kann das Fahrzeug Fehlercodes erzeugen, Funktionen blockieren oder einfach nicht richtig funktionieren.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Deshalb gehen wir ganz bewusst einen anderen Weg: Wir \u00fcberholen nur das Original-Lenkgetriebe des Kunden. Kein Austauschsystem - und das ist eine bewusste Entscheidung.<\/span><\/p>\n<h3><b>Warum?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Denn damit:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">keine Softwarekonflikte;<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">haben keine SVM-Probleme;<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">beh\u00e4lt die urspr\u00fcngliche Kodierung bei;<\/span>&nbsp;<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">sicherstellen, dass alles weiterhin wie vorgesehen kommuniziert.<\/span>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Das bedeutet eine Montage ohne \u00dcberraschungen, was in der Werkstatt gro\u00dfe Vorteile mit sich bringt.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nach dem Wiedereinbau des \u00fcberholten Lenkgetriebes ist in den meisten F\u00e4llen nur noch eine Grundeinstellung erforderlich. Keine komplexe Codierung, keine Software\u00e4nderungen und keine h\u00e4ndlerabh\u00e4ngigen Verfahren. Einfach einbauen, lernen und fahren.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dar\u00fcber hinaus werden alle Lenkgetriebe vor der Auslieferung auf unserem Pr\u00fcfstand ausgiebig getestet. Und Sie erhalten standardm\u00e4\u00dfig eine zweij\u00e4hrige Garantie auf das Produkt.<\/span><\/p>\n<p>Neugierig auf alle M\u00f6glichkeiten rund um Reparatur und \u00dcberholung? Dann werfen Sie einen Blick auf unsere L\u00f6sungen f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/servolenkung\/\"><strong data-start=\"1871\" data-end=\"1893\">Servolenkung<\/strong><\/a>.<\/p>\n<h3><b>Mehr erfahren?<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Oder kontaktieren Sie uns, wir helfen Ihnen gerne mit Wissen und Erfahrung.<\/span><\/p>\n<\/p>\t            <\/div>\n    <\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":10594,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"post_categories":[192],"class_list":["post-10596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","post_categories-stuurhuis"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk - Auto Elect Zeewolde<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Binnen het VAG-concern (Audi, Volkswagen, Porsche) zijn elektrische stuurhuizen (EPS) inmiddels de standaard. Op het eerste gezicht...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/bau-von-vag-eps-lenkgehausen-technologievarianten-und-uberholung-in-der-praxis\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk - Auto Elect Zeewolde\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Binnen het VAG-concern (Audi, Volkswagen, Porsche) zijn elektrische stuurhuizen (EPS) inmiddels de standaard. Op het eerste gezicht...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/bau-von-vag-eps-lenkgehausen-technologievarianten-und-uberholung-in-der-praxis\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Auto Elect Zeewolde\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-17T13:22:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-17T13:36:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gerard Brouwers\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gerard Brouwers\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Gerard Brouwers\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f\"},\"headline\":\"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk\",\"datePublished\":\"2026-03-17T13:22:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-17T13:36:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/\"},\"wordCount\":12,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg\",\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/\",\"name\":\"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk - Auto Elect Zeewolde\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-17T13:22:18+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-17T13:36:17+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f\"},\"description\":\"Binnen het VAG-concern (Audi, Volkswagen, Porsche) zijn elektrische stuurhuizen (EPS) inmiddels de standaard. Op het eerste gezicht...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/03\\\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1920,\"caption\":\"Overzicht van meerdere VAG elektrische stuurhuizen (EPS-units) op voorraad, klaar voor diagnose of revisie.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/blog\\\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/\",\"name\":\"Auto Elect Zeewolde\",\"description\":\"Specialist in nieuwe en gereviseerde autotechnische producten\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f\",\"name\":\"Gerard Brouwers\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Gerard Brouwers\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.auto-elect.nl\\\/de\\\/blog\\\/author\\\/gerard\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Die Konstruktion von VAG EPS-Lenkungsgeh\u00e4usen: Technik, Varianten und \u00dcberholung in der Praxis - Auto Elect Zeewolde","description":"Innerhalb des VAG-Konzerns (Audi, Volkswagen, Porsche) sind elektrische Lenkgetriebe (EPS) mittlerweile der Standard. Auf den ersten Blick...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/bau-von-vag-eps-lenkgehausen-technologievarianten-und-uberholung-in-der-praxis\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk - Auto Elect Zeewolde","og_description":"Binnen het VAG-concern (Audi, Volkswagen, Porsche) zijn elektrische stuurhuizen (EPS) inmiddels de standaard. Op het eerste gezicht...","og_url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/bau-von-vag-eps-lenkgehausen-technologievarianten-und-uberholung-in-der-praxis\/","og_site_name":"Auto Elect Zeewolde","article_published_time":"2026-03-17T13:22:18+00:00","article_modified_time":"2026-03-17T13:36:17+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1920,"url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Gerard Brouwers","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Gerard Brouwers","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"1\u00a0Minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/"},"author":{"name":"Gerard Brouwers","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/#\/schema\/person\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f"},"headline":"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk","datePublished":"2026-03-17T13:22:18+00:00","dateModified":"2026-03-17T13:36:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/"},"wordCount":12,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg","inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/","url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/","name":"Die Konstruktion von VAG EPS-Lenkungsgeh\u00e4usen: Technik, Varianten und \u00dcberholung in der Praxis - Auto Elect Zeewolde","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg","datePublished":"2026-03-17T13:22:18+00:00","dateModified":"2026-03-17T13:36:17+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/#\/schema\/person\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f"},"description":"Innerhalb des VAG-Konzerns (Audi, Volkswagen, Porsche) sind elektrische Lenkgetriebe (EPS) mittlerweile der Standard. Auf den ersten Blick...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Blog-20-VAG-voorraad-scaled.jpg","width":2560,"height":1920,"caption":"Overzicht van meerdere VAG elektrische stuurhuizen (EPS-units) op voorraad, klaar voor diagnose of revisie."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/blog\/de-opbouw-van-vag-eps-stuurhuizen-techniek-variaties-en-revisie-in-de-praktijk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"De opbouw van VAG EPS-stuurhuizen: techniek, variaties en revisie in de praktijk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/#website","url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/","name":"Auto Elect Zeewolde","description":"Spezialist f\u00c3\u00bcr neue und \u00c3\u00bcberholte Autotechnikprodukte","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/#\/schema\/person\/94574ceb61a587302e8123d4a657bf7f","name":"Gerard Brouwers","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/df856378902b653a594fced5f9a4d395ff01ea9a64c5d1cc5120848dc83fcd4d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Gerard Brouwers"},"url":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/blog\/author\/gerard\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10596"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10601,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10596\/revisions\/10601"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-elect.nl\/de\/wp-json\/wp\/v2\/post_categories?post=10596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}